一、行業背景：

  隨著全球無人機數量的日益增多，“黑飛”、“亂飛”的無人機非法進入機場，干擾民用機場正常飛行活動，導致航班等待、繞行、返航、備降、延誤、取消乃至危險接近和機場關閉等事件頻發，無人機防范成為民用機場安全管理新課題。

  二、黑飛案例：

  2016年4月

  英國航空一架A320客機在降落到倫敦希思羅機場前突遭到無人機撞擊，這是全球第一起民航客機與無人機相撞事件。

  2016年5月

  成都雙流機場航班起降空域，遭小型無人機非法入侵，造成55個航班延遲，導致機場停航關閉80分鐘。

  2017年1月

  有人利用無人機在蕭山機場拍攝飛行中客機的視頻，視頻隨即被上傳到互聯網，短時間內引發了網友大量的點擊率，警方立即展開調查，抓獲相關人員。

  三、建設目標↓↓↓

  因此，“鳥類”及違規飛行的無人機嚴重影響機場低空安全，保障民航機場各類飛機的起飛、飛行、降落活動的安全有序進行，是建設“低慢小”監測防御系統的最終目標。

  四、建設方案：

  在機場保護區部署無線電偵測設備、光電探測設備、聲陣列偵測設備、雷達探測設備、激光驅鳥設備、壓制干擾設備等無人機探測反制設備，實現對核心保護區及其附近1.5Km范圍內的無人機的預警、識別、定位、追蹤、處置。

  五、系統功能：

    能對各類低空目標（無人機、飛鳥、熱氣球、三角翼、滑翔傘等）進行探測、發現；

    系統中無線電發射設備不應對依法設置、使用的無線電臺（站）產生有害干擾，對機場正常的無線電通信（如wifi通信、導航、授時、氣象監測）無影響；

  系統應能探測到以單飛、群飛、不同高度飛行和不同方向飛行等方式的無人機，應能同時對多個目標進行軌跡跟蹤定位；

  主動雷達工作頻段避開機場航空無線電設備工作頻段；

  系統應能支持外接GNSS授時系統或接收其他系統的時鐘信息，實現全系統對時；

  系統具有低虛警率（報錯的可能性低）和高檢測率（檢測效率高，漏報次數少）；

  系統具有可視化平臺，實時顯示入侵目標信息；

  能構建層次化防區（預警區、定位追蹤區），針對不同防區采取不同的防御策略；

  系統具備完備的統計報表及態勢分析功能，按期生成數據供管理方取用。

  六、部署方案：

  無人機探測及反制設備在民用機場區域安裝使用前，應調查機場和民用航空器無線電設備使用的無線電設備及工作頻段情況，進行電磁環境評估；對無線電反制設備應測試其各種工作模式發射的諧波、寄生輻射等指標，評估系統對機場安全運行的影響，民用機場不得在評估限定的區域、頻段上使用無線電反制或探測設備，必須使用時應嚴格按照工作程序進行，在安裝時候，應滿足 MH/T 5001對障礙物高度的限制，不應穿透機場障礙物限制面。